Модель самолёта Ил-62 на подставке.

Вторая половина XX в.

пластмасса, металл, краска, оргстекло; штамп, сборка, окраска

106 х 86 х 20 см, высота с подставкой 51 см

СССР

Ил-62 — первый советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолет межконтинентальной дальности, разработан в ОКБ Ильюшина в 1960 г. с учетом мировых требований к воздушным судам такого класса. Самолет полностью соответствовал мировому технико-экономическому уровню. Крейсерская скорость: 790—850 км/ч. Максимальная скорость: 870 км/ч. Высота полета: 12 000 м. Максимальная дальность полета: 10 000м. Двигатель: 4х НК-8 (турбовентиляторный авиационный двигатель). Разработка Ил-62 стартовала в начале 1960-х гг., когда Аэрофлотом были выработаны требования к дальнемагистральному самолету, способному совершить беспосадочный перелет из Москвы в Хабаровск и Гавану. Эти требования поставили задачу обеспечения наибольшей безопасности полетов. Было принято решение выполнить на самолете основные требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по обеспечению безопасности полетов, в которой на тот момент СССР еще не состоял. Первый опытный Ил-62 впервые поднялся в небо 2 января 1963 г. (сначала с двигателями АЛ-7, позже в 1964 г. установили двигатели НК-8), в середине 1967 г. самолет поступил в эксплуатацию. На самолете Ил-62 было установлено несколько мировых рекордов скорости и дальности полета. В течение нескольких десятилетий Ил-62 служил в качестве правительственного («борт № 1») в СССР и Российской Федерации. Ил-62 стал последним проектом Сергея Владимировича Ильюшина. В конце 1960-х гг. Ильюшин по состоянию здоровья ушел на пенсию. Испытания самолета Ил-62 перешли к преемнику конструктора — Генриху Васильевичу Новожилову, который заканчивал проектные работы и испытания самолета Ил-62.

Коллекция моделей самолетов
003 Предметы, фото, документы 3 раздела (тематико-экспозиционный план)

Модели, макеты