Альбом «НОВОЕ В ОРГАНИЗАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И В МЕХАНИЗАЦИИ» (1960 г.) наглядно демонстрирует изменения, произошедшие в аэропорту Внуково после введения в строй самолетов на реактивной тяге.
Переход на реактивную технику потребовал коренной перестройки работы практически всех служб, качественных изменений в эксплуатации самолетов, двигателей и наземного оборудования, разработки и применения новых форм и методов труда на авиапредприятиях.
Новые машины, новое аэродромное оборудование, керосин вместо бензина, переучивание лётного и наземного состава — все это было необходимо освоить в короткий срок. Одновременно с подготовкой лётных экипажей, к освоению и эксплуатации реактивных самолетов приступил и инженерно-технический состав Гражданского воздушного флота. В этот период работники службы движения овладевали искусством управления полётами скоростных самолетов, а инженеры и техники учились обслуживать реактивные машины, двигатели и специальное оборудование.
С началом эксплуатационных испытаний самолета Ту-104, лётные экипажи, инженерный состав и технические бригады были обучены обслуживанию этого самолета. Специалисты Аэрофлота совместно с конструкторами разработали всю необходимую летно-техническую документацию.
Наземная эксплуатация реактивных самолетов была неразрывно связана с освоением и внедрением принципиально новых технических средств аэродромного обслуживания: электроагрегатов для запуска двигателей, топливозаправщиков большой емкости, установок для проверки гидросистем, универсальных подогревателей двигателей, тягачей для буксировки самолетов.
Для обеспечения эксплуатации самолетов Ту-104 потребовалось реконст-руировать взлетно-посадочные полосы в ряде аэропортов, построить рулежные дорожки, просторные самолетные стоянки и многие другие объекты.