Модель самолета По-2.

2012 г.

металл, краска, пластмасса; штамп, окраска, склеивание, сборка

11 х 8,5 х 7 см

Российская Федерация

По-2

По-2 (У-2) — советский многоцелевой биплан, созданный в 1927 г. в СССР, под руководством Н. Н. Поликарпова для замены учебного У-1, который, в свою очередь, был создан на базе английского разведчика Авро-504 (его первый полет состоялся еще в 1913 г.). Крейсерская скорость: 100-120 км/ч. Максимальная скорость: 130-150 км/ч. Высота полета: 3800 м. Двигатель: мотор воздушного охлаждения М-11 мощностью 125 л. с. Дальность беспосадочного перелета: 350-400 км. 24 июня 1927 г. состоялся первый испытательный полет, но пришлось устранять некоторые недоработки, и эскизный проект второго экземпляра был утвержден 28 февраля 1928 г., после начала испытаний. Испытания, которые проводились с января 1928 г., показали великолепные летные качества У-2. Уже 29 марта 1928 г. Научно-технический комитет Военно-воздушных сил постановил построить опытную серию У-2 из шести экземпляров на заводе № 25 для опытной эксплуатации в летных школах. К 29 октября 1929 г. этот завод построил 25 У-2, из которых сдал заказчику 19 машин. Осенью 1928 г. У-2 и несколько других советских самолетов экспонировались на 3-й международной авиационной выставке в Берлине. К концу 1928 г. испытания опытной серии были закончены, после чего на ленинградском заводе № 23 началось развертывание серийного производства. Два первых У-2 были выпущены заводом в мае 1929 г. С мая по сентябрь 1929 г. было построено 19 У-2. В дальнейшем производство развивалось очень быстро. Например, только за 1933 г. 23-й завод выпустил 1508 машин. У-2 отличался предельно простой и технологичной конструкцией. Прямоугольного сечения фюзеляж был выполнен из дерева как пространственная расчалочная ферма, обшитая спереди фанерой, а сзади — полотном. Каркас был сделан из сосновых реек, расчаленных проволокой и обтянутых полотном. Этому самолету судьба уготовила долгую жизнь в авиации. Летные качества У-2, в зависимости от того, для каких целей применялся самолет и какие изменения вносились в его оборудование, варьировались, но во всех случаях самолет оставался надежным, легким и послушным в управлении. У-2 мог совершать взлет и посадку на самых малых аэродромах и даже на неподготовленных площадках. Самолет прощал грубые ошибки в пилотировании, не входил в штопор, а при принудительном вводе сам выходил из него, когда летчик отпускал ручку управления. Скорость снижения с выключенным мотором составляла 1-2 м/с, что меньше, чем при спуске человека с парашютом. Этот двухместный самолет нашел широкое применение как учебный, санитарный, сельскохозяйственный, транспортный, связной. Его строили до начала 1950-х гг. Всего было выпущено около 33 тыс. экземпляров в различных модификациях. По длительности производства и универсальности применения У-2 не имел аналогов. Самолет У-2 был переименован в По-2 в 1944 году в честь его создателя после смерти Н. Н. Поликарпова.

Коллекция моделей самолетов
001 Предметы, фото, документы 1 раздела (тематико-экспозиционный план)
000 Предметы на Истор-Культ экспозицию по истории района Внуково (1р)

Модели, макеты