Гражданский воздушный флот в 2023 г. отметил своё 100-летие. Практически столько же существует форменная одежда и знаки различия работников авиации. И все эти годы обмундирование авиаторов постепенно уходило от военного типа к костюму гражданского стиля и изменялось по веянию моды. С появлением в авиации служб, где могли работать женщины, необходимостью стало не только удобство и практичность, но и красота и элегантность форменного костюма. Знаки различия также подвергались изменениям: нарукавные нашивки сменились петлицами, потом были введены погоны, затем снова — нарукавные знаки и через некоторое время опять учредили погоны, но уже иного образца. Менялись кокарды, знаки специальностей, квалификационные значки, ведомственные награды и знаки различия. Первая форма авиационно-технического и руководящего персонала гражданской авиации СССР была утверждена приказом Всесоюзного объединения гражданского воздушного флота (ВО ГВФ) № 232 от 3 мая 1931 г. Установленная форма одежды была обязательна для ношения при исполнении служебных обязанностей личным составом и учащимися учебных заведений ГВФ. Считая небо пятым океаном, распространенным тоном был синий. Этот цвет стал ведущим в форме гражданской авиации нашей страны советского периода. ФОРМЕННАЯ ОДЕЖДА, форма, униформа — одежда, сделанная по единому образцу и форме: единая по стилю, покрою, цвету, ткани, знакам различия; специальная (служебная)одежда для создания единого образа профессиональной группы. Подразделяется на военную, ведомственную, спортивную, школьную и др. ЭКИПИРОВКА — комплект форменной одежды и иное имущество, обеспечивающее улучшение и безопасность работы экипажа в полёте.   ФОРМА ЛЕТЧИКА РОССИЙСКОЙ ИМПЕРАТОРСКОЙ АРМИИ Российская авиация начинает свою историю с 1910 г. Первые русские воздухоплаватели, обучившись пилотированию и изучив особенности и возможности самолетов, поступали в воздухоплавательные части Императорской армии. Отдельной экипировки для лётчиков, которая обозначала бы их принадлежность к новому роду войск, не было. Поэтому и первые лётчики — в основном офицеры — носили обмундирование тех родов и частей войск, из которых были направлены на обучение лётному делу. УНИФОРМА ПИЛОТА СССР. ДОВОЕННЫЙ ПЕРИОД В 1923 г. советским правительством было принято решение создать Совет по гражданской авиации. С этого времени начинается история воздушного флота, главной задачей которого была быстрая организация воздушной перевозки различных грузов, срочной почты, а также пассажиров. До 1930-х годов пилоты носили одежду, заимствованную из военных традиций, сложившихся во время Первой мировой войны. Приказом Всесоюзного объединения ГВФ № 232 от 3 мая 1931 г. была утверждена первая форма личного состава воздушного флота, введены знаки различия, появилось 12 категорий личного состава — гражданские аналоги воинских званий. Первая форма авиационно-технического и руководящего персонала гражданской авиации почти полностью соответствовала форме Военно-воздушных сил Союза ССР. В дальнейшем Главное управление ГВФ при Совнаркоме Союза ССР вводило новые образцы, которые соответствовали тенденциям времени. Отличительной особенностью обмундирования в гражданской авиации стало появление своего форменного и фирменного стиля одежды. Другая предвоенная реформа униформы ГВФ была проведена в 1936 г. Основным отличием стало перемещение знаков различия с рукава на петлицы. 26 марта 1932 г. было учреждено официальное наименование советской гражданской авиации СССР — «Аэрофлот» и утвержден отличительный индивидуальный знак деятельности человека в гражданской авиации — знак Аэрофлота.   В СОСТАВЕ НАРКОМАТА ОБОРОНЫ. 1945—1947 гг. С началом Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. в Советском Союзе практически были прекращены гражданские авиаперевозки. В оперативном отношении Гражданский флот стал подчиняться Народному комиссариату обороны СССР. В отношении формы одежды авиационных подразделений ГВФ, наряду с военной использовалась и форма одежды, установленная приказом по ГВФ № 856 от 19 сентября 1934 г., со знаками различия, установленными приказом ГУ ГВФ № 9979 от 20 сентября 1936 г. ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД. 1947—1970 гг. В апреле 1947 г. был издан приказ Главного управления ГВФ, которым с 1 мая 1947 г. вносились изменения в существующую форму одежды и вводились новые знаки различия для начальствующего состава ГВФ. Всем лицам, получившим форменную одежду, предписывалось при исполнении служебных обязанностей быть одетыми строго по форме и с присвоенными им по категориям знаками различия. Начальникам всех подразделений ГВФ было приказано строго следить за обязательным ношением и соблюдением правил ношения формы. Еще одно изменение в правилах ношения форменной одежды произошло в 1950-х гг. Было отменено ношение погон и парадная форма одежды для всего начальствующего состава ГУ ГВФ и подчиненных ему организаций. На долгие годы основным нормативным документом о форменной одежде личного состава гражданской авиации стал приказ ГУ ГВФ № 220 от 11 августа 1956 г. История форменной одежды пилотов, наземных служб, бортпроводниц занимает не последнее место в работе гражданского воздушного флота. 28 октября 1977 г. вышел Приказ № 175 Министра гражданской авиации СССР, Главного маршала авиации Б.П. Бугаева «О введении в действие Правил ношения форменной одежды работниками гражданской авиации, льготах и порядке ее выдачи». Это был знаковый документ, поскольку форма просуществовала до 1991 г. Уверенные и сосредоточенные профессионалы своего дела в элегантной униформе гарантировали пассажирам особое ощущение надежности в предстоящем полете.