ТУПОЛЕВ — ВНУКОВО Конструкторское бюро "Туполев" — российское авиационное проектно-конструкторское бюро, созданное в СССР авиаконструктором Андреем Николаевичем Туполевым. Ровно 100 лет назад 22 октября1922 г. было создано конструкторское бюро, которое внесло значительный вклад в развитие всего воздушного транспорта страны. За годы существования в стенах Опытно-конструкторского бюро было разработано более 300 проектов летательных аппаратов различного назначения, малых судов и аэросаней. Около 90 проектов были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно. Выпущено свыше 18 тысяч самолетов. На самолетах этого ОКБ было установлено около 280 мировых рекордов по дальности полета и грузоподъемности. История КБ — это живая легенда проектирования и постройки военных и гражданских самолетов. Боевые самолеты Туполева участвовали в разгроме немецко-фашистских войск в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. В 1950-е гг. были созданы, запущены в серию и приняты на вооружение тяжелые реактивные бомбардировщики и ракетоносцы, такие как Ту-16 и Ту-95. А появление первого отечественного пассажирского реактивного самолета Ту-104, созданного на базе боевого Ту-16, открыло эру массовой регулярной эксплуатации реактивных пассажирских самолетов не только в Советском Союзе, но и за рубежом. ЭРА РЕАКТИВНЫХ САМОЛЕТОВ В начале 1950-х гг., осознавая потребность быстрого передвижения в огромной по территории стране, Туполев понял необходимость создания реактивных пассажирских самолетов. Еще при создании бомбардировщика Ту-16 были сделаны и первые наброски будущего реактивного пассажирского лайнера. К 1952—1953 гг. были подготовлены и чертежи. В 1954 г. ОКБ А. Н. Туполева подготовило предложение о создании первого реактивного пассажирского самолета Ту-104. Построенный и испытанный в рекордно короткий срок Ту-104 в середине 1955 г. поступил на эксплуатационные испытания в Аэрофлот. В связи с этим предстояло осуществить целый комплекс мер, выполнить огромную работу для обеспечения эксплуатации самолетов Ту-104. СОВМЕСТНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОКБ ТУПОЛЕВА И ВНУКОВСКОГО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ Решением коллегии Главного Управления Гражданского Воздушного Флота центром освоения реактивной техники был определен аэропорт Внуково Московского управления транспортной авиации ГВФ. Перед коллективом Внуковского авиапредприятия была поставлена задача: быстрейшее освоение и ввод в эксплуатацию самолета Ту-104. Для этого, еще в период эксплуатационных испытаний самолета, были обучены лётные экипажи, инженерный состав и технические бригады по обслуживанию этого самолета, разработана вся необходимая лётно-техническая документация. Из личного состава цехов Линейных эксплуатационно-ремонтных мастерских (ЛЭРМ) во Внукове была укомплектована специальная техническая бригада, а в марте 1956 г. создано первое подразделение реактивных самолетов — Лётный отряд № 200. В состав лётного подразделения вошли несколько экипажей Московского транспортного управления гражданской авиации. Командиром 200-го лётного отряда стал К. П. Сапёлкин, который одним из первых освоил полеты на самолете Ту-104. Сапёлкин вспоминал: «Пионеры нашей реактивной гражданской авиации не сразу становились послушными машинами. Их прежний строптивый боевой норов не сильно ладил с мирными задачами. Когда впервые увидел Ту-104, поразился изяществу. Но летать на нем было поначалу нелегко. Лайнер не прощал даже малейшей погрешности в управлении. Доводили его до кондиции вместе с конструкторами и мы, испытатели, а Туполев внимательно прислушивался ко всем нашим замечаниям и предложениям». Первые месяцы экипажи авиаотряда № 200 возили грузы и почту. Это были эксплуатационные испытания, в которых отрабатывалась технология применения реактивного лайнера, облетывались аэропорты, проверялась готовность инфраструктуры. Самолет с бортовым номером Л-5412, собранный на Харьковском заводе № 135 в 1955 г., после завершения государственных испытаний побывал с делегацией Н. С. Хрущева в Лондоне в апреле 1956 г., затем был приписан к 200-му лётному отряду аэропорта Внуково. 15 сентября 1956 г. — эпохальная дата в истории гражданской авиации. В этот день экипаж командира корабля Е. П. Барабаша выполнил первый регулярный рейс с пассажирами на реактивном лайнере Ту-104 СССР-Л5412 по маршруту Москва — Иркутск. Полет длился 7 часов 10 минут, самолет преодолел с посадкой в Омске 4570 километров, приземлился в Иркутске. Время в пути по сравнению с полетом на поршневых самолетах сократилось почти втрое. Внуковское авиапредприятие на многие годы стало полигоном для освоения новых отечественных пассажирских самолетов, созданных ОКБ Туполева. Опыт совместной работы ОКБ и аэропорта Внуково по внедрению Ту-104 впоследствии был успешно использован при введении в строй других самолетов. Свои первые пассажирские рейсы самолеты Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-204 и Ту-204-300 — в разное время — также совершили из Внукова. ИТОГИ Всего за несколько десятилетий отечественный воздушный флот прошел большой эволюционный путь: от деревянного биплана до сверхзвукового пассажирского самолета. Авиалайнеры, спроектированные и построенные нашими конструкторами, заслужили мировую славу. А быстрый и успешный выход гражданской реактивной техники на трассы Аэрофлота был обеспечен прежде всего слаженной работой лётного и инженерно-технического состава отрасли, и в первую очередь аэропорта Внуково. Годы совместной работы ОКБ Туполева и ВПО подтвердили способность обеспечивать все стадии жизненного цикла гражданской авиационной техники от разработки до серийного производства, модернизации, эксплуатации, обслуживания и ремонта. Имя советского и российского авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева официально присвоено международному аэропорту Внуково в 2018 г. по итогам всероссийского конкурса "Великие имена России".